勒沃库森勇夺德甲冠军，打破近十年德甲遭拜仁慕尼黑垄断、被戏谑为“拜超”的局面。然而他们打破的，不仅是拜仁统治的局面，也是自15年前的沃尔夫斯堡（狼堡）之后，第二支不受“50+1”限制而夺冠的球队。

“50+1”代表着德国足球由球迷主导的传统价值，也被视为不可逾越的红线，而勒沃库森虽是拜耳药厂“厂队”，是现存两个不受规限的特例之一，却不像近年另一由外资把持的球队RB莱比锡般人人喊打，到底是什么原因？

浅谈“50+1”

德甲的“50+1”政策，相信很多球迷都曾听闻-这跟德国足球的历史不无关系，直到1998年为止，德国球队大多都是非牟利机构，禁止私人持有，而且文化上，德国足球也相当重视球迷参与、球队应当属于球迷的意念，不可撼动。

到1998年，“50+1”便应运而生，到今时今日，德甲球队许多都是有限公司或股份有限公司，底线是-球队的“会员协”需保留绝大多数决策权。德甲官网列明，这个规则是确保每支球队的会员都持有至少“50%投票权”再“加1票”，意味会员才是球队的主要决策者，也意味球迷有球队营运方向的最终决定权，说到底，防范球队被外来投资者操控。在现行德国足球联赛的规例下，若不遵从“50+1”，便不能参加德甲和德乙。

“50+1”的两大例外：勒沃库森和沃尔夫斯堡

不过在这规例之下，现行有两大例外-被称为“厂队”的勒沃库森和“狼堡”沃尔夫斯堡，两支球队分别由拜耳药厂和大众汽车集团拥有，能不受“50+1”限制，全因他们由企业支持的背景源远流长，德国足球联赛会（DFL）曾有规例，若企业或个人能证明已连续20年为球队提供稳定、无间断的财政支持，便可申请豁免，但近年遭德国联邦企业联合管理局调查，这豁免条款或有不公，最终DFL决定保留“50+1”、但往后不会再有豁免。

拜耳药厂和大众汽车这些企业本身与民生关系相当紧密、建成了社区甚至整个城市，球队本身也是源于围绕企业而形成的社群，人文历史极为丰厚，绝非近年球队屡屡在外地资金入主下“暴发”可比。

以勒沃库森足球队为例，早在1904年已诞生，由170名拜耳药厂员工联署争取下，获公司支持而诞生，当年的拜耳本是名为Friedrich Bayer and Co.的颜料化工公司，1899年推出止痛药阿士匹灵后渐渐发展成现今的制药及化工企业。1903年，170名拜耳员工联署，去信拜耳董事局，争取在拜耳总部所在地勒沃库森成立体育会，最终在1904年7月成立、足球队TuS04更在1907年成为个体部门，并在1928年脱离体育会、自成一个独立协会Sportvereinigung Bayer 04 Leverkusen，即现今的勒沃库森，球衣的红黑色也沿用至今，1979/80赛季才首度升上德甲。

至于沃尔夫斯堡，这个城市本身是为了安置大众汽车员工而在1938年建立，直至近年仍有超过一半人口是大众员工，球队本身也是源自大众员工的体育会，最后在1945年独立成为沃尔夫斯堡足球队，自然也是由大众集团全资拥有。

霍芬海姆也曾经脱离“50+1”，软件公司SAP主席Dietmar Hopp曾在这支家乡球队踢青年军，他在商业上取得成功后，由1990年起便投资球队，助霍芬海姆由一间最低级别的“乡村球队”一直升上德甲，甚至出资1亿欧元兴建新球场，终在2014年获德甲足协开绿灯，取得霍芬海姆的多数决策权，惟他在2023年称“希望尊重50+1”，交回其投票权予球队。

为何莱比锡人人喊打，却包容勒沃库森？

随时代演化，“50+1”遇过不少挑战，特别是欧洲足球的商业化，最好的例子就是RB莱比锡，红牛集团走了规例一大漏洞：他们在2009年把握德国足球联赛系统改革，当时地区联赛以下球队不再受德国足协牌照规管，意味不再有“50+1”和“禁止赞助商冠名球队”的阻碍，红牛即收购了本身在第五级联赛的马克兰斯泰特，将其重新包装成“RB莱比锡”，虽然“RB”在外界眼中明显代表Red Bull，但红牛解释球队名称全写为“RasenBallsport Leipzig”，即“莱比锡草地球类运动”。

莱比锡由诞生开始便已不受欢迎，红牛资金的背景使他们被视为外资魔爪，其他球队不愿跟他们踢友谊赛、广告板和草地也遭恶意破坏。但在红牛的投资下，莱比锡仍扶摇直上，按按照10年计划一路升级，虽然中间也遇过法律问题挑战，终在2016/17赛季登上甲级，出战德甲第一季，即由另一红牛集团拥有的球队萨尔斯堡“借”来纳比·凯塔、达约·于帕梅卡诺等球员，惹来左手交右手之嫌。无论如何，莱比锡登上德甲首季便获得亚军，更曾坐上榜首，出战德甲至今第8季，只得一季跌出过前四名，上两季更连夺德国杯。

那么，莱比锡是如何符合“50+1”的规条？这支球队99%的投票权的确在会员手上，但到2023年，他们的“会员”也仅有21人，而且全是红牛员工；一般球迷并没有渠道成为具投票权的会员。莱比锡的出现、挖起、转会手法到现今表现，无不冲击着德国足球的传统价值，自然成为德国球迷最痛恨的球队。

相较之下，勒沃库森虽然不受“50+1”规限，但营运上与一众德甲球队没太大不同，没有巨额转会资金，纵观转会收支都颇为平衡；论薪金支出，按数据网站Capology的资料，今季的德甲薪金支出排行榜中，首三名是遥遥领先的拜仁、多特蒙德和莱比锡，勒沃库森仅排第4名，而年薪600万欧元的中锋帕特里克·希克（Patrik Schick）已是队内最高薪，但在德甲薪资榜也仅排行第32，前11名悉数是拜仁慕尼黑球员，而前20中则全是拜仁、多特蒙德和莱比锡球员。加上勒沃库森的存在，并非单纯企业以金钱堆砌的商业球队，而是有源远流长历史及庞大球迷群体，与足球本身的传统意义并无相违背。

非“50+1”球队也曾成功却几乎触礁

无可否认，获企业支持的勒沃库森及沃尔夫斯堡的资金来源，相较其他中下游球队更加稳定，不过也有伴随而来的风险-以沃尔夫斯堡为例，他们在2008/09赛季已夺得队史唯一一次德甲冠军，当年投资不少，但在14/15赛季赢得德国杯冠军后，紧接两季都只能勉强透过附加赛成功保级；2015年，正是大众汽车被指违反美国的汽车排放标准，最终更承认在1100万架汽车上装上软件，用以骗过排放标准测试，最终遭罚款超过300亿美元。

当时大众需在全球裁员3万人，体育方面，除了需退出世界越野赛车锦标赛，也难免影响到足球队，不仅要撤回青训学院计划，《德国之声》当年报道指，沃尔夫斯堡在2015年出售德布劳内（以8000万欧元转投曼城）和伊万·佩里西奇（以2000万欧元加盟国际米兰）所得的收入，外界普遍认为全部由大众集团接收。

《德国之声》在2016年底刊出报道时，正值RB莱比锡短暂坐上16/17赛季德甲榜首，而沃尔夫斯堡正陷入保级泥沼，当时报道也提出：“这及时提醒了我们，企业球队的本质到底是什么、和德国足球50+1的价值……沃尔夫斯堡的情况，很直白地示范了母企在财困之下，必定不会将足球场上的事务放在优先。”可以肯定的是，“50+1”在未来一段时间仍会是德国足球的框架，而勒沃库森今季的成功，也无法威胁这项传统。